РИХТОВКА И СТАПЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Я не работаю по классической схеме кузовного ремонта
Следуя основной идеи локального ремонта, я поставил задачу максимально уменьшать зону снятия заводского ЛКП и заводского слоя цинка. И свести к минимуму применения шпаклёвки в ремонте.
Для сохранения ценнейшего заводского слоя цинка я максимально использую рихтовку по технологии PDR
Мой главный помощник в выправлении сильных заломов на деталях это силовой мост Panell Puller от AUTOROBOT.
Для более сильных повреждений есть стапель RAPTOR 2.10. Его основной плюс в том что силовые работы можно производить без закрепления кузова автомобиля на раме, и это даёт возможность сохранения заводского покрытия на кромках порогов.
| Ориентировочная стоимость рихтовки повреждения | ||
|---|---|---|
| Сложность | Размер 1дм² | Размер 10дм² |
| 1 | 4500₽ | 6300₽ |
| 2 | 5500₽ | 8400₽ |
| 3 | 9900₽ | 13100₽ |
| Использование стапеля | 5000₽ | |